Что особенного в выхлопной системе дизельного авто?
Дизельный двигатель несколько отличается от бензинового агрегата конструкцией и принципом функционирования. Естественно, что и выхлопная система автомобиля с дизельным ДВС имеет некоторые отличия, как в конструкции, так и в поведении.
Основная особенность
Пожалуй, главной особенностью выхлопной системы дизельного авто является наличие сажевого фильтра, выполняющего те же функции, что и катализатор машины, работающей на бензине. Внутри фильтра находятся мелкие каналы-соты, в которых, при прохождении по ним выхлопных газов, оседает сажа. Естественно, что, со временем, каналы забиваются и требуют очистки.
Очистить фильтр может помочь, так называемая, «регенерация», предполагающая подачу топлива центральным блоком управления дизеля так, чтобы его догорание проходило именно в системе выхлопа. В результате, под воздействием высокой температуры, происходит выгорание сажи и очищение фильтра. Этот процесс сопровождается значительным повышением дымности выхлопа, в течение минут пяти.
Однако, сажа далеко не всегда выгорает полностью и фильтр все же, со временем, забивается полностью. На ранних стадиях, его можно попробовать промыть, но при сильном загрязнении, фильтр придется заменить.
Главный враг - вибрация
В целом, при общей схожести выхлопных систем дизельных и бензиновых авто, системы для дизеля:
- реже прогорают, так как теплоотдача, при сгорании солярки, существенно ниже, нежели бензина;
- работают ощутимо тише;
- более расположены к тюнингу.
Но, во время функционирования, дизель создает более ощутимые вибрации, нежели бензиновый ДВС. По этой причине, стоит внимательно относиться к состоянию гофры, которая и используется для предупреждения передачи вибраций от движка к выхлопной системе.
